YAMAHAエンジンラインナップ 2ストロークピストンバルブ　100cc　エンジン
KT-100SD ダイレクトエンジン \103,950	KT-100SEC スターター付エンジン \156,450 ＫＴ-100ＳＥＣ＋電装品コンプリートＫＩＴ ￥177,450
1976年の発売以来30年にわたり、世界のベストセラーエンジンとして、高い品質と耐久性に評価を得つづけている定番モデル。コンペティションのなかでも最も過酷なカートエンジンの世界にYAMAHAがもつ開発品質・製造技術が、世界中のカートファンにスポーツとしてのカートの世界を広げてきました。機構のシンプルなピストンバルブ空冷エンジン、フロートレスWBキャブレター、鋳ぐるみスリーブのベーシックな構造は変わらず、周辺部品の30年の進化と熟成により、ワンメイクストックのレースになくてはならないエンジンとなっています。ニューモデルにはSPクランクが採用されて更に耐久性が向上しています。	NewKT100SDエンジンにセルモーターを装備。カート走行のすべての状況下で「一発」始動を実現。低温、高湿時、エンスト後再始動時もボタンひと押しの簡単操作でスムース発進！一発始動のセルモーター効果もあり、1回の満充電で約4日間使用可能です。（品質保証実験による参考値。10回/1日使用時）ニューモデルはSD仕様にそのまま装着できる乾式の「SLクラッチ」を採用して、よりダイレクト感を生み出しました。
		・オプション ・仕様比較一覧
\72,450
既存の「KT100SC」エンジン所有者の方は、このキットパーツを組み付ける事で、スターターにて始動出来ます。
KT-100J リコイルスターター付エンジン \93,450	KT-100SP \152,250
ジュニアドライバー用に専用設計されたエンジンで、ビギナーにも扱いやすい適度なパワー。始動の容易なリコイルスターター、遠心クラッチを装備。チョーク付きキャブレターで始動も容易。クラッチが着いているので押しかけ不要、スピンしてもエンジンが止まらないのでカデット／ジュニアには最適。KT100Sと同じピストンバルブ100ccながら約半分のパワーは、カデットから大人のビギナーまでに対応しています。	KT100SDから約30％パワーアップさせた、ピストンバルブの最強エンジン。外観の違いのみならず、各部品もKT100SDとは違う新設計品を採用して、パワーアップとその高性能を支える耐久性を確保しています。JAFクラスFP2に適応し、SLレースから地方選手権レースまで上級者のレースカテゴリーに対応しています。
YAMAHAエンジンラインナップ ミッションカート用2ストロークリードバルブ　85＆125cc　エンジン
WR250FK \346,500 （コンプリートＫＩＴ \567,000）	YZ-125SK \257,250 （補機付 \404,250）
4ストローク5バルブDOHCエンジン、チタン製バルブ、マグネシウム製シリンダーヘッド、軽量ダイレクト・イグニッションコイル、スロットルセンサー付きFCRキャブレターなど随所にテクノロジーを結晶させたWR250Fをカート用にモディファイ。 　幅広いトルク性能があり、4サイクルの特徴であるエンジンブレ―キ・4サイクルサウンド・ロングライフでランニングコスト安・燃費の良さ・5速ミッションにセルスタータ、など多くの魅力を備えサーキットレース、耐久レースで圧倒的な支持を得ています。2006モデルはYZ250F用のカムシャフトとシリンダーヘッドを採用し、高速域でのフィーリングをより向上させ、一方で新型マフラーを採用して消音対策を図りました。 ※セルモーター付き。キャブレター、電装部品を同梱。	モトクロス用エンジンYZ125をカート用にモディファイ。6速シーケンシャル（連続式）ミッション搭載。パワーバルブ（YPVS）装備。2ストロークＹＺ本来の瞬発力と粘り強い特性を生かし、ダイレクトタイプのカートでは味わえない爽快な加速と伸びを発揮します。大規模カートコースのほか4輪サーキットでのスーパーカートシリーズの人気No.1クラスとして、海外にない独自のカートレースシーンを代表しています。2006モデルはYPVSの全開タイミングとキャブレターピストンバルブを変更し低中速から高速までの吹け上がりをスムーズに、またCDI進角特性の変更で高速域でのパワーフィーリングが向上しました。 ※キャブレター装着、電装部品を同梱。

■価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。